Réparation de vérin hydraulique

La remise en état suit toujours le même ordre : démontage complet, nettoyage, puis contrôle de la tige (rectitude, rayures, état du chrome), de l'alésage du tube, du piston, des bagues de guidage et des fixations. Ce diagnostic conditionne la suite.

Si les portées sont saines, le vérin est rejointé, remonté et remis en pression pour vérifier l'étanchéité interne et externe. Si la tige est tordue ou le chrome écaillé, elle est rectifiée ou refabriquée. Si le tube est marqué, il est remplacé.

• Une fuite externe se voit ; une fuite interne se traduit par un vérin qui descend sous charge, sans trace au sol.
• Faites contrôler l'axe et les bagues de fixation en même temps : un jeu à ce niveau détruit les joints neufs.

Lorsque le vérin n'est plus disponible, nous le refabriquons sur modèle ou sur plan avec des composants standards.