Moteur hydraulique avec frein

Le frein intégré est dit négatif, ou frein de parking : il est serré au repos par des ressorts et desserré par une pression de pilotage. En cas de coupure moteur ou de rupture d'alimentation, il se referme et immobilise l'organe entraîné. C'est le principe retenu partout où une charge ne doit pas repartir seule.

Il équipe les treuils, les entraînements de translation, les convoyeurs en pente, les plateformes et les enrouleurs. Le frein est logé entre le moteur et l'arbre de sortie, dans un carter en bain d'huile.

• Ce frein sert à immobiliser, pas à ralentir : le freinage en mouvement se fait par un clapet d'équilibrage ou par la transmission.
• Respectez la pression minimale d'ouverture, sinon les disques patinent et brûlent.
• Raccordez la ligne de desserrage sur une pression présente uniquement en fonctionnement.

Nous fournissons l'ensemble moteur, frein et robinetterie de pilotage.