Échangeur huile/air

L'échangeur huile/air fonctionne comme un radiateur de véhicule : l'huile circule dans un faisceau à ailettes, un ventilateur force l'air à travers, la chaleur part dans l'atmosphère. C'est la solution la plus répandue parce qu'elle ne demande aucune ressource extérieure, seulement de l'air propre et un dégagement suffisant.

Le dimensionnement se fait sur la puissance thermique à évacuer, exprimée en kilowatts, et non sur le seul débit d'huile. Cette puissance dépend de l'écart de température visé entre l'huile et l'air ambiant : plus l'écart est faible, plus le refroidisseur doit être grand. Un modèle correctement choisi en climat tempéré peut se révéler insuffisant en plein été sur un engin de carrière.

• Montez l'échangeur sur la ligne de retour, avec un clapet de by-pass qui le protège des pointes de pression à froid
• Laissez un dégagement libre devant et derrière le faisceau
• Nettoyez régulièrement les ailettes : un faisceau encrassé perd rapidement son efficacité