Motoventilateur 12 et 24 V

Sur un engin ou un véhicule, l'échangeur huile/air est le plus souvent ventilé par un motoventilateur branché sur le réseau de bord, en 12 ou en 24 volts. L'ensemble est autonome : il ne dépend ni d'une prise de mouvement, ni du régime moteur, et il peut donc continuer à tourner après l'arrêt pour finir d'évacuer la chaleur.

Trois points conditionnent le choix. La tension du réseau, à ne pas confondre au moment de la commande. Le courant absorbé, qui doit rester compatible avec l'alternateur et le calibre de protection. Enfin le sens de flux, soufflant ou aspirant, qui change l'efficacité selon l'implantation et le dégagement disponible.

• Protégez le circuit par un fusible dimensionné et un relais de puissance
• Une grille de protection est nécessaire dès que l'hélice est accessible
• Associé à un thermostat, le ventilateur ne tourne que lorsque c'est utile