Carrière

En carrière, la casse hydraulique arrête rarement une seule machine : elle arrête la chaîne. Une pelle de découverte immobilisée, un moteur de translation qui fuit, une ligne de brise-roche percée, un vérin de repliage de convoyeur bloqué, et l'alimentation du concasseur s'interrompt derrière. Les points faibles sont connus : flexibles de flèche et de balancier, lignes de marteau, moteurs de translation, centrales de graissage.

Trois contraintes se cumulent. L'abrasion : la poussière minérale attaque les gaines par l'extérieur, et un flexible qui frotte sur une tôle ne tient pas une campagne sans gaine de protection. La pollution du fluide : les fines entrées par un bouchon manquant, un reniflard saturé ou un coupleur non protégé usent pompes et distributeurs, car c'est la propreté de l'huile, codée selon l'ISO 4406, qui décide de leur durée de vie. Les vibrations du concassage enfin, qui desserrent les raccords et cassent les tubes rigides mal bridés.

• Spiralés EN 856 4SP et 4SH à quatre nappes, SAE 100R12 et R13, ou tuyaux classés selon l'ISO 18752.
• Gaines anti-abrasion, spirales plastique et manchons pare-projections.
• Vérins de flèche, de balancier et de godet, vérins de repliage de convoyeur, moteurs de translation.
• Raccords, brides SAE J518 (ISO 6162), coupleurs et adaptateurs haute pression.

Nous fabriquons ces flexibles au sertissage à l'atelier de Riom, à l'unité comme en jeu complet, et nous intervenons en atelier comme sur l'installation. Apportez la pièce déposée : cotes et orientation des embouts s'y relèvent directement. À défaut, notez ce qui est imprimé sur la gaine : norme, diamètre intérieur, nombre de nappes, et la pression de service. Signalez un circuit de brise-roche : il impose une construction qui encaisse les impulsions, et une gaine de protection remontée.